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2023年头两个月，随着制造商和分销商努力减少过剩库存，以应对利率上升和买家的消费热情下降，全球货运活动正继续减少。以下多组数据显示，与去年同期相比，1月和2月的全球货运流量正进一步下降，表明库存清理周期尚未结束：

★ 集装箱吞吐量下降 ★

数据显示，新加坡2月份的海运集装箱吞吐量较上年同期下降6%，是自2020年4月和5月疫情达到第一波峰值以来最大的降幅之一。

美国前10大港口9个大幅下滑,洛杉矶港货运量下降43%！

在去年夏天开始消退的疫情驱动的货运激增之后，数据清晰地描绘了集运的放缓。2023年2月装载进口量为249,407标准箱，同比下降41%，环比下降32%。出口量为82,404标准箱，同比下降14%。空集装箱数量为156,035标准箱，同比下降54%。
2023年2月美国前10大港口的整体集装箱进口量下降了296,390标准箱，除塔科马港外，其他港口均出现下降。洛杉矶港的集装箱总量下降幅度最大，占TEU总量下降的40%。为2020年3月以来的最低水平。

▲1-2月美国Top10港口进口量对比

洛杉矶港2月份的吞吐量为487,846标准箱，同比下降了43%，也是自2009年以来最糟糕的2月。洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示：“全球贸易整体放缓，仓库积压以及西海岸港口货物转移美东加剧了2月份的下滑。虽然预计3月份货运量会有起色，但可能仍将低于2023年上半年的平均水平。”

★ 航空货运量也在下降 ★

同期的航空货运量，也继续降幅明显。通常运送价值更高商品、并对货运时间有更高要求的货运，会选用航空货运。

日本成田机场的航空货运量在去年12月同比下降24%后，1月份又同比下降了33%。